Groefkogellagers zijn het meest voorkomende type wentellagers.
Het basis diepgroefkogellager bestaat uit een buitenring, een binnenring, een set stalen kogels en een set kooien. Er zijn twee soorten groefkogellagers: enkele rij en dubbele rij. De diepgroefkogelstructuur is onderverdeeld in twee typen: verzegeld en open. Het open type betekent dat het lager geen verzegelde structuur heeft. De verzegelde diepe groefbal is onderverdeeld in stofdicht en oliebestendig. zegel. Het stofdichte afdichtingsafdekmateriaal is gestanst met staalplaat, die alleen dient om te voorkomen dat stof de lagerloopbaan binnendringt. Het oliebestendige type is een contactoliekeerring, die effectief kan voorkomen dat het vet in het lager overloopt.
De typecode van het enkele rij diepe groefkogellager is 6, en de typecode van het dubbele rij groefkogellager is 4. De eenvoudige structuur en het handige gebruik maken het tot het meest geproduceerde en meest gebruikte type lager.
werkend principe
Diepe groefkogellagers dragen voornamelijk radiale belasting, maar kunnen tegelijkertijd ook radiale belasting en axiale belasting dragen. Wanneer het alleen radiale belasting draagt, is de contacthoek nul. Wanneer het diepgroefkogellager een grote radiale speling heeft, heeft het de prestaties van een hoekcontactlager en kan het een grote axiale belasting dragen. De wrijvingscoëfficiënt van het diepgroefkogellager is erg klein en de limietsnelheid is ook hoog.
Dragende kenmerken
Groefkogellagers zijn de meest gebruikte wentellagers. De structuur is eenvoudig en gemakkelijk te gebruiken. Het wordt voornamelijk gebruikt om radiale belasting te dragen, maar wanneer de radiale speling van het lager wordt vergroot, heeft het een bepaalde prestatie van hoekcontactkogellager en kan het de gecombineerde radiale en axiale belasting dragen. Wanneer de snelheid hoog is en het drukkogellager niet geschikt is, kan het ook worden gebruikt om pure axiale belasting te dragen. Vergeleken met andere soorten lagers met dezelfde specificaties en afmetingen van groefkogellagers, heeft dit type lager een kleine wrijvingscoëfficiënt en een hoge limietsnelheid. Het is echter niet bestand tegen stoten en is niet geschikt voor zware lasten.
Nadat het diepgroefkogellager op de as is geïnstalleerd, kan de axiale verplaatsing van de as of de behuizing worden beperkt binnen de axiale speling van het lager, zodat het axiaal in beide richtingen kan worden gepositioneerd. Bovendien heeft dit type lager ook een zekere mate van uitlijnvermogen. Wanneer het 2′-10 ′ helt ten opzichte van het gat in de behuizing, kan het nog steeds normaal werken, maar het zal een zekere invloed hebben op de levensduur van het lager.
Groefkogellagers kunnen worden gebruikt in versnellingsbakken, instrumenten, motoren, huishoudelijke apparaten, verbrandingsmotoren, transportvoertuigen, landbouwmachines, bouwmachines, bouwmachines, rolschaatsen, jojo's, enz.
installatie methode
Installatiemethode 1 voor diepgroefkogellager: perspassing: de binnenring van het lager en de as zijn nauw op elkaar afgestemd, en de buitenring en het lagerzittinggat zijn losjes op elkaar afgestemd, het lager kan met een pers op de as worden geperst , en dan de as en het lager. Plaats ze samen in het lagerzittinggat en plaats een montagehuls van zacht metaal (koper of zacht staal) op het eindvlak van de binnenring van het lager tijdens het persen. De buitenring van het lager is nauw afgestemd op het gat van de lagerzitting, en de binnenring en de as zijn. Wanneer de passing los is, kan het lager eerst in het lagerzittinggat worden gedrukt. Op dit moment moet de buitendiameter van de montagehuls iets kleiner zijn dan de diameter van het zitgat. Als de lagerring nauw aansluit op de as en het zitgat, installeer dan de binnenring en de buitenring moet tegelijkertijd in de as en het zitgat worden gedrukt, en de constructie van de montagebus moet kunnen worden samengedrukt de eindvlakken van de binnenring en de buitenring tegelijkertijd.
Installatiemethode twee groefkogellager: verwarmingspassing: door verwarming van het lager of lagerzitting, gebruikmakend van thermische uitzetting om de strakke passing om te zetten in de losse passing. Het is een veelgebruikte en arbeidsbesparende installatiemethode. Deze methode is geschikt voor grote interferentie. Om het lager te installeren, plaatst u het lager of de scheidbare lagerring in de olietank en verwarmt u deze gelijkmatig op 80-100 ℃, verwijdert u deze uit de olie en installeert u deze zo snel mogelijk op de as , om te voorkomen dat het eindvlak van de binnenring en de schouder van de as afkoelen. Als de passing niet strak is, kan het lager na afkoeling axiaal worden vastgedraaid. Wanneer de buitenring van het lager nauw aansluit op de lichtmetalen lagerzitting, kan de hete montage methode voor het verwarmen van de lagerzitting worden gebruikt om krassen op het pasvlak te voorkomen. Bij het verwarmen van het lager met een olietank, moet er op een bepaalde afstand van de bodem van de doos een rooster zijn of moet het lager met een haak worden opgehangen. Het lager kan niet op de bodem van de doos worden geplaatst om te voorkomen dat zinkende onzuiverheden het lager of ongelijkmatige verwarming binnendringen. Er moet een thermometer in de olietank zitten. Zorg ervoor dat de olietemperatuur strikt niet hoger is dan 100 ° C om het optreden van temperingseffecten te voorkomen en de hardheid van de ferrule te verminderen.
